Corona Snail 34T

Juego de bielas IXF más Corona 34T (Eje cuadrado)

CORONA SNAIL GXP 36T (ALUMINIO BLACK)
Roldana MEROCA Aluminio 11T Black
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$46.900

Descripción:

Cuando se busca un volante IXF para eje cuadrado, las características se adaptan a ese estándar de pedalier.

1. Enfoque y Diseño

  • Propósito: Permite a los ciclistas de MTB actualizar su bicicleta de un sistema de triple o doble plato a un sistema moderno de monoplato (1x) sin tener que reemplazar la caja de pedalier completa (el eje central).
  • Compatibilidad de Eje: Eje de Pedalier Tipo Cuadrado (Square Taper / Cuadrante JIS). La biela izquierda y la biela derecha tienen un orificio cuadrado que se inserta en el extremo cónico del eje de pedalier sellado existente en el cuadro.
  • Material: Fabricado típicamente en Aleación de Aluminio (Alloy), buscando un equilibrio entre durabilidad y ligereza.
Availability: 5 disponibles Categorías: , Etiquetas: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Descripción

Especificaciones Clave:

 

Característica Detalle Implicación para el Ciclista
Tipo de Volante Monoplato 1x Simplifica la transmisión (elimina desviador delantero y palanca).
Corona (Plato) 34 Dientes (34T) Un tamaño versátil para un rendimiento equilibrado en MTB (Ascensos moderados a buena velocidad en llano).
Tecnología del Plato Narrow-Wide Los dientes estrechos/anchos alternados son cruciales para retener la cadena sin usar guía, reduciendo la posibilidad de que se salga.
Montaje del Plato BCD (Bolt Circle Diameter) de 4 tornillos (comúnmente 104 BCD). El plato es reemplazable, permitiendo cambiar a 32T, 36T, etc., si se necesita más o menos desarrollo.
Brazos de Biela Típicamente 170 mm o 175 mm de largo. Los 170 mm son más comunes para tallas pequeñas o para evitar golpear pedales en el suelo.
Conexión al Eje Orificio Cuadrado cónico. Se requiere un motor de pedalier (eje) tipo cuadrado y una herramienta extractora de bielas tradicional para la instalación/desmontaje.
Compatibilidad de Velocidades Generalmente compatible con transmisiones de 8, 9, 10, 11 y 12 velocidades (la corona Narrow-Wide es lo que dicta la compatibilidad). Es una forma de modernizar la transmisión, aunque la eficiencia no es tan alta como un eje hueco.

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